Concessão inédita do canal de acesso permitirá navios maiores e promete reduzir custos no escoamento da produção agrícola brasileira
O Porto de Paranaguá, no Paraná, um dos principais corredores logísticos do agronegócio brasileiro, passará por uma transformação estrutural em seu acesso marítimo. O governo federal anunciou um contrato de R$ 1,23 bilhão para concessão do canal de acesso ao porto, com duração de 25 anos, voltado à dragagem, manutenção e gestão da infraestrutura aquaviária que conecta o terminal ao mar aberto.
A iniciativa inaugura um novo modelo de gestão para canais de acesso portuários no Brasil, com foco em ampliar previsibilidade e eficiência logística para o setor produtivo. A assinatura do contrato ocorreu no Palácio do Planalto, com a presença do presidente Luiz Inácio Lula da Silva e do ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho.
Segundo o ministro, a concessão marca um momento relevante para a modernização da infraestrutura portuária do país. “Esta é a primeira concessão de canal de acesso do Brasil, uma ação fundamental para o desenvolvimento do setor portuário brasileiro, que fará com que o Porto de Paranaguá tenha um planejamento estratégico, garantindo previsibilidade e segurança ao setor produtivo”, afirmou.
Um dos principais efeitos do projeto será o aumento do calado do canal para 15,5 metros, permitindo a operação de navios maiores e elevando a capacidade de movimentação de cargas no porto. A mudança deve impactar diretamente o agronegócio, já que Paranaguá é estratégico para o escoamento de grãos e outras commodities agrícolas, além de concentrar o maior volume de fertilizantes movimentado no país.
Com maior capacidade de embarque e melhor eficiência logística, a expectativa é de redução de custos no transporte e maior competitividade das exportações agrícolas brasileiras.
Moegão avança e amplia transporte ferroviário
O projeto da concessão do canal se soma a outras obras estruturantes em andamento no complexo portuário. Uma delas é o Moegão, novo sistema de descarga ferroviária do corredor de exportação.
Com mais de 95% das obras concluídas, o empreendimento recebeu investimentos superiores a R$ 500 milhões via BNDES e deverá aumentar em 60% a capacidade ferroviária do porto, passando de 550 para cerca de 900 vagões por dia. A iniciativa reforça a integração entre ferrovia e terminal portuário, ampliando a eficiência no escoamento da produção agrícola do Sul e do Centro-Oeste para os mercados internacionais.
Considerado um dos principais hubs logísticos do país, o Porto de Paranaguá tem papel central na exportação de commodities agrícolas e na importação de insumos essenciais para a produção no campo. Com a concessão do canal e as obras complementares em andamento, o complexo portuário tende a ganhar ainda mais relevância na logística nacional, fortalecendo a conexão entre a produção agrícola brasileira e os mercados globais.
